下到“雪龙2”号极地科考破冰船的主甲板之下，数不清的机器正在轰鸣工作。不一样的品种的机器安顿在由许多道舱门分隔成的不一样的区域，形成了一个巨大的体系。

  正如人的生命存续离不开心脏继续泵血，这些机器，是“雪龙2”号船得以正常工作的动力之源。它们既为船只前行供给动力，也确保海水淡化、空调制冷等设备的正常工作。办理这些机器的部分叫做“轮机部”。

  这是7月25日从“雪龙2”号极地科考破冰船驾驶台拍照的风光。新华社记者 魏弘毅 摄

  据“雪龙2”号船轮机长陈晓东介绍，轮机部办理的机器，最中心的当属自动力推动设备。“雪龙2”号船是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技能的极地科考电力推动破冰船，搭载有两台360°全反转吊舱推动器，以及两台槽道式侧向推动器。动力供给方面，“雪龙2”号船由4台总功率达23000千瓦的柴油发动机发电，为自动力推动设备及全船日子科供电。

  船上还装备了先进的机电动力辅佐设备，如空压机、变频水泵、锅炉经济器等。各种不同功用的设备相互配合，为日常飞行、破冰引航、船站输油等重要南北极科考使命供给了有力确保。

  此外，船上与日子相关的设备也有许多值得“解密”的亮点。比方，船上发生的日子废物该怎么样处理？这就要发挥环保处理体系的作用了。这一体系由日子污水处理设备、尾气处理设备、燃烧炉、粉碎机、油水分离器等组成。

  陈晓东表明，船上在处理废物之前，首要会对废物进行分类。纸质废物会被扔进燃烧炉燃烧；玻璃、塑料、铁等不易处理的固体废物会被收纳进集装箱，等航次完毕后一致处理；而食物废物则会被扔进粉碎机，粉碎成符合规定规范的细微颗粒后排放入海。

  不止日子废物，各种设备工作所发生的废料，都归于环保处理体系的处理规模。例如，尾气处理体系能阻挠废气中的氮氧化物过量排入大气，而油水分离器则可将废水中的油分离出来，使废水到达排放规范。

  担任保鲜食物的体系有两种，一种是冰温保鲜体系，即船上惯例冷冻库和蔬菜冰温保鲜；一种是气调保鲜体系，即在贮存空间中下降体系中氧气的百分比，下降微生物的成长速率，完成蔬菜长期保鲜。

  巨大且杂乱的设备体系，需求有经历的人员来办理。一般来说，一艘船只的轮机部有如下的职务和分工：

  轮机部成员在轮机长的领导下，为全船设备、自动化及科的正常工作供给日常确保。其间依据分担设备的不同，轮机员分为三个，分别是大管轮、二管轮和三管轮。

  作为轮机长的帮手，大管轮担任帮忙轮机长做好办理工作，并保护柴油发动机、全反转吊舱推动器等自动力推动设备；二管轮担任保护空压机、变频水泵等设备；三管轮担任确保锅炉和环保处理体系的正常工作。

  除此之外，还有担任整船电力体系确保的体系工程师，以及为各项具体使命供给支撑的机工。

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